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当前位置:中国物资再生信息网>经验研究>正文        来源: 中国产业信息网    时间: 2018-03-28       我要投稿


 

 

2018年中国报废汽车回收行业及再制造产业发展趋势分析

 
 

 
 

一、中国机动车保有量继续保持快速增长态势

    随着中国经济社会持续快速发展,机动车保有量继续保持快速增长态势。截至2017年底,全国机动车保有量达3.10亿辆。2017年在公安交通管理部门新注册登记的机动车3352万辆,其中新注册登记汽车2813万辆,均创历史新高。

资料来源:公开资料整理

    相关报告:智研咨询网发布的《2018-2024年中国汽车市场专项调研及投资方向研究报告

    2017年,全国汽车保有量达2.17亿辆,与2016年相比,全年增加2304万辆,增长11.85%。汽车占机动车的比率持续提高,近五年占比从54.93%提高至70.17%,已成为机动车构成主体。

截至2017年12月汽车保有量超过200万的城市

资料来源:公开资料整理

    从分布情况看,全国有53个城市的汽车保有量超过百万辆,24个城市超200万辆,7个城市超300万辆,分别是北京、成都、重庆、上海、苏州、深圳和郑州。

    与此同时,2017年,全国新能源汽车保有量达153万辆,占汽车总量的0.7%。从新注册登记情况看,2017年新能源汽车新注册登记65万辆,与2016年相比,增加15.6万辆,增长24.02%。全国已有107个城市启用新能源汽车专用号牌,覆盖31个省(自治区、直辖市)。2018年上半年,全国范围内将全面启用新能源汽车专用号牌。

    西部地区机动车保有量达6436万辆,汽车增速高于其他地区。2017年,东部、中部、西部地区机动车保有量分别为15544万辆、9006万辆、6436万辆,分别占全国机动车总量的50.17%、29.06%、20.77%。其中,西部地区近五年汽车保有量增加1963万辆,年均增幅19.33%,高于东部、中部地区14.61%、16.65%的增幅。

    随着机动车保有量持续快速增长,机动车驾驶人数量也呈同步大幅增长趋势,近五年年均增量达2467万人。2017年,全国机动车驾驶人数量达3.85亿人,汽车驾驶人超3.42亿人。从驾驶人性别看,男性驾驶人2.60亿人,占71.21%;女性驾驶人1.11亿人,占28.79%,比2016年提高了1.56个百分点。从驾驶人驾龄看,驾龄不满一年(新领证)的驾驶人3054万人,占驾驶人总数的7.94%。

2013-2017年机动车转移登记业务量情况

资料来源:公开资料整理

    2017年,全国共办理机动车转移登记业务1942万笔,与2016年相比,增加256万笔,增长15.21%。从统计情况看,近五年机动车转移登记业务量以年均218万笔的速度持续增长,反映出二手车交易市场日益活跃。

    二、报废汽车市场发展趋势

    预计中国汽车报废高峰已临近,2017年废旧汽车理论报废量将突破700 万辆,2019 年左右将超过1300 万辆。

2011-2020年中国废旧汽车理论报废量预测

资料来源:公开资料整理

    由于近年来各类车辆报废年限逐渐取消,改为按公里数报废,2016年机动车回收量有所下降。2017年1-11月份,全国机动车回收数量为152.1万辆,同比下降3.1%,其中汽车127.6万辆,同比下降7.9%,摩托车24.5万辆,同比增长33.8%。

2015-2017年中国机动车回收情况(单位:万辆,%)

资料来源:公开资料整理

    1月份,全国机动车回收数量为15.1万辆,同比增长56.7%,其中汽车12.8万辆,同比增长55.5%,摩托车2.4万辆,同比增长63.5%。

    报废汽车按照车辆类型分,1-12月份,回收客车94.1万辆,较上年增长18.9%;挂车8.6万辆,同比增长72.5%;专项作业车3.1万辆,同比增长38.9%;货车63.4万辆,同比增长54.4%。

2017年1-11月中国机动车回收结构(单位:%)

资料来源:公开资料整理

    二、汽车拆解企业盈利情况分析

    中国报废汽车的回收利用效益还处于较低水平,与国外相比差距很大。目前发达国家报废汽车的材料回收率普遍都在80%以上。在美国,从事汽车零部件回收已形成了一个年获利达数十亿美元的废旧汽车回收行业。在德国,1995年底在全德国建起了回收废旧汽车的经营网络,每年回收近250万辆车。在法国,一些汽车公司与回收企业联合建立了报废汽车回收中心,现在接近75%的零部件得到利用。有关资料表明,欧美日等发达国家在未来的10年内报废汽车后的零部件再利用率将达95%。

    中国的报废汽车在回收利用过程中并没有完全挖掘出废旧产品价值,而是当作“收购废品”一般来进行处理,非常浪费。由于近两年废钢价格下滑,报废车回收价格由2013年的每吨1000多元跌至现在的每吨350元左右。因此,报废车辆经拆解后再资源分类进行二次销售,利润率极低,这也给工厂带来了巨大的经营压力。现在报废汽车回收企业成本越来越高,除工人工资、缴纳税款,还要支付场地规范费、垃圾清运费等,基本上无法得到足够可观的利润回报。

2011-2017年中国废钢价格走势(单位:元/吨)

资料来源:公开资料整理

    三、汽车再制造行业的发展趋势

    随着汽车产销量和保有量的快速增长,汽车售后服务需求越来越大,再制造零部件的销售渠道正是售后领域。

2012-2017年Q1机动车保有量走势

资料来源:公开资料整理

    以汽车保有量约2.53亿辆的美国为例,在其全国汽车零部件售后产品中,有超过50%的销售额来自于再制造件的销售。未来随着汽车普及率的提高以及大城市限购等措施的影响,新车市场增速将放缓,但汽车售后服务市场在较长时间内将呈现快速增长态势,为中国发展汽车零部件再制造产业奠定了市场基础及产业发展环境。预计2020年和2025年,中国汽车零部件再制造产品产值占售后维修市场产值的比例约为6%和8%,全国汽车零部件再制造市场规模约为人民币600亿元和1200亿元。

2020-2025年中国汽车零部件再制造市场规模预测

资料来源:公开资料整理

    国家出台了一系列文件支持再制造产业的发展。为满足国家重大战略任务发展需求,国务院于2015年5月8日颁布了《中国制造2025》纲要。纲要中明确提出:大力发展再制造产业,实施高端再制造,智能再制造,促进再制造产业可持续发展。

    2017年4月,国家发展改革委等14个部委联合印发了《关于印发<循环发展引领行动>的通知》,明确提出支持再制造产业化规范化规模化发展。严格质量和标识管理,推进汽车零部件、工程机械、大型工业装备、办公设备等的再制造。建立再制造产品质量保障体系,将再制造产品纳入汽车维修备件体系。继续选择一批产业基础好的地区开展再制造产业示范基地建设。支持汽车维修、汽车保险、旧件回收、再制造、报废拆解等汽车产品售后全生命周期信息的互通共享。建设30个左右再生产品再制造产品推广平台和示范应用基地,选择电子电器生产企业、汽车生产企业、纺织企业等在生产环节推广使用再生材料。到2020年,主要再制造产品市场覆盖率达到10%左右。

    在国家有关政府部门的大力支持下,未来中国汽车零部件再制造产业必然会保持快速发展的态势。

 

 

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